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朱姆沃尔特和濒海战斗舰,濒海战斗舰与054a

2021-03-03 00:59:06 手机电脑 评论 阅读

  自从美国海军的“自由”级海岸战斗舰(LCS)于2008年开始服役以来,由于一系列频繁的机械故障和令人尴尬的超支(从2亿美元到5亿美元),它一直被昵称为“小蹩脚舰”。

  

  最初,美国海军对这种3500吨的新概念护卫舰寄予厚望。希望能发挥浅吃水和高速的性能优势,模块化设计和先进武器可以用于海上作业,但这个目标似乎永远也达不到。

  近日,美国媒体防务新闻报道称,“自由”级之前发生的一系列机械故障的根本原因是变速箱的主要设计缺陷。这可能会导致美国海军对10艘“自由”级船只进行昂贵的大修。

  

  为了达到超过40节的高速,“自由”级配备了两台36兆瓦的劳斯莱斯MT30燃气轮机和两台6机组。8兆瓦Elstic 16PA6B STC柴油发动机一起驱动四个Roro Cameva 153SII水刀。因此,船舶的齿轮箱非常复杂,需要将两台大型燃气轮机和两台推进柴油机的动力输出放在喷水推进器的驱动轴上。

  这种运动部件多的变速箱,长期以来暴露出可靠性差的问题。在不同发动机之间切换动力时,通常会出现故障。2015年底,密尔沃基在前往佛罗里达母港的第一次航行中,因变速箱故障而断电。只能拖进附近的两栖基地。2016年初,沃思堡打开港口动力系统时,变速箱因缺乏润滑而损坏。最近几个月,“小石城”和“底特律”也经历了多次变速箱耦合齿轮故障。美国海军海事系统司令部指出,这与高速离合器轴承过早失效有关

  

  为了从根本上解决问题,由总承包商洛克希德马丁公司和德国齿轮箱制造商伦克公司组成的联合小组正在分析故障原因。初步评估表明,变速箱存在设计缺陷。

  

  然而,已经建造的10艘“自由”号的齿轮箱很难更换。一个大手术,比如开腹,既费钱又费时。美国海军仍在评估维护费用,谁来支付。可能会被彻底抛弃。在最终决定之前,“自由”级别仅限于开启柴油机,以10-12节的速度航行,以减少变速箱的消耗。

  

  即使大修能解决“小破船”的动力系统问题,船舶的生存能力也是不可逾越的障碍。就达不到原来的设计目的。美国海军认为,由于缺乏关键的自卫系统,“小型破船”在高强度战斗中难以生存。难怪它急于在本财年让其前四个“无能”的LCS(包括“自由”和“独立”)退休。

  因此,在风暴中,“免费”类的绰号也逐渐从“小破船”变成了“漂浮垃圾场”。

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